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Il existe plusieurs façons d’aménager une allée carrossable, c’est-à-dire supportant le passage et le stationnement de véhicules, depuis la pose au sol d’un revêtement jusqu’à la réalisation d’une dalle. Si la dalle carrossable semble la plus longue à réaliser, c’est également la plus solide et la plus pérenne, celle capable de durer aussi longtemps que la maison qu’elle dessert.
Principe de réalisation d’une dalle carrossable
Si une allée de gravier est une alternative simple pour desservir les accès piétonniers d’une construction, l’allée carrossable doit répondre à des critères importants, tant au niveau de ses dimensions que de sa robustesse puisqu'elles assurent sa pérennité.
Largeur
La largeur de passage est celle d’un véhicule classique, voire un peu plus large si on souhaite y faire transiter un camping-car, une caravane, un van ou un bateau sur remorque. En général, on conseille 3 mètres de large au moins pour une automobile et 4 m pour un véhicule toujours au gabarit routier mais plus important.
Robustesse
La robustesse ainsi que la longévité dépendent principalement de la préparation du sol mais aussi de la conception de l’allée notamment en termes de terrassement et de revêtement. Quel que soit le mode de conception de l’allée carrossable, le coulage d’une dalle de béton reste le plus résistant au poids et au temps, tant que les précautions générales de préparation du sol et celles particulières au béton ont été respectées.
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Dalle carrossable : la préparation
La préparation du projet d’aménagement d’une dalle carrossable commence par définir son tracé en fonction de la largeur retenue. Le tracé doit prendre en compte plusieurs éléments.
Distance à couvrir
Généralement, il s’agit de la distance comprise entre le portail ou la limite de propriété et le garage ou l’espace de stationnement. À ce niveau, il peut s’avérer judicieux de créer un espace de stationnement supplémentaire lors de la conception de l’allée.
Cheminement
Le cheminement peut se faire en rectiligne à la plus courte distance possible ou adopter une ou plusieurs courbes afin d’améliorer l’esthétique ou d’éviter des obstacles.
Type de dalle
Le type de dalle doit être choisi entre la dalle carrossable unique couvrant toute la largeur du véhicule, et les passages de roues bétonnés qui laissent apparaître entre eux le sol du jardin, de la pelouse ou des graviers.
Pour finir
À partir du moment où le tracé est défini, on peut entrevoir la réalisation de la préparation du sol et de la réalisation de la dalle carrossable. Il est important de matérialiser son cheminement au sol par un piquetage.
Bon à savoir : s’il est moins coûteux en volume de béton ou en nombre de dalles préfabriquées, le choix de deux passages de roues va demander deux fois plus de travail de préparation que la dalle unique puisqu’il représente en fait deux dalles similaires à confectionner parallèlement.
Construction de la dalle carrossable : précautions et conseils
La construction de la dalle va d’abord se faire par la préparation du sol qui nécessite un terrassement, le décaissement et l'installation d'un système d'évacuation de l'eau de pluie. Vous aurez ensuite à choisir d'installer ou non des bordures autour de la dalle carrossable. Si vous avez opté pour du béton coulé, il vous faut également préparer les coffrages.
Décaissement et évacuation
Le décaissement (creusement sous le niveau du sol alentour) doit être d’une trentaine de centimètres environ pour une dalle de béton et respecter une pente (sur la largeur plutôt que sur la longueur si cette dernière est importante), afin d’évacuer facilement l’eau de pluie. La pente conseillée est d’au moins 2,5 % (soit 2,5 cm de différence de niveau pour 1 m linéaire de dalle).
Il est recommandé d’évacuer l’eau de pluie plutôt dans un caniveau connecté au réseau d’évacuation des eaux pluviales que dans le jardin où elle créerait des flaques. À cet effet, on conseille de creuser deux tranchées de part et d’autre du décaissement afin de loger un caniveau en partie basse et une réservation de gaine électrique (toujours utile) en partie haute.
Avec ou sans bordures ?
Une fois le sol décaissé, les tranchées comblées (sable de préférence) et stabilisées (damage, grave de fond de fouille, géotextile, membrane anti-végétation), on peut alors choisir de disposer des bordures afin d’élever les bords de la dalle ou de laisser la dalle de niveau avec le sol alentour. Si les bordures empêchent l’herbe d’envahir la dalle, elles créent un obstacle à la tonte et requièrent ensuite l’utilisation d’un coupe-bordure pour tailler l’herbe, tandis qu’une dalle de niveau accepte le passage de la tondeuse.
Coffrage et ferraillage
Si l’on choisit de couler une dalle de béton plutôt que d’assembler des dalles préfabriquées de béton ou de plastique à recouvrir de gravier, il faut alors préparer le(s) coffrage(s), poser un ferraillage (fers à béton) et calculer la quantité de béton nécessaire. Le volume de béton à commander ou à confectionner se calcule en multipliant la surface de la dalle (longueur × largeur) par l’épaisseur de béton que l’on souhaite. Pour une dalle carrossable de maison (sans passage de camion ou d’engin lourd), on recommande au moins 13 cm d’épaisseur et au moins 15 à 20 cm pour une dalle supportant des passages lourds.
Exemple : une dalle carrossable classique (maison individuelle) de 3 m de large sur 16 m de long, soit 48 m², et d’épaisseur 15 cm (0,15 m) réclame 7,2 m³ de béton (48 × 0,15).
Pour le coulage d’une dalle en béton, il est recommandé d’employer un béton fibré ou un béton non fibré mais malaxé à raison de 300 kg/m³. Lorsqu’on emploie des dalles toutes faites, seul leur assemblage (jointoiement en béton pour les dalles préfabriquées) ou leur liaison (clipsage pour les dalles en composite) sera à réaliser facilement ou sans trop de matériel. À noter tout de même que pour les dalles clipsables en matériau de synthèse, il est recommandé de les recouvrir de gravier en épaisseur assez importante (un peu au-delà des prescriptions du fabricant).
Prix d’une dalle carrossable
Si on la réalise soi-même, la dalle carrossable peut être économique tant qu’on est certain de sa réalisation. Une fois coulée, la dalle de béton mal conçue peut revenir plus cher à déconstruire qu’à confectionner et une dalle préfabriquée en plaques va nécessiter également de remettre le sol en état sans forcément permettre de réemployer ses constituants.
Il faut compter de 65 à 130 €/m² pour la confection d’une dalle carrossable en béton par un professionnel chapiste ou maçon, sans les fournitures éventuelles (caniveaux, bordures) qui n’entrent pas dans le cadre de la maçonnerie mais avec décaissement, damage, ferraillage et coulage compris.
Si on la réalise soi-même, il faut compter le prix du ferraillage et des fournitures (sable ou matériau de damage géotextile, membrane, caniveaux…), soit un peu plus de 5 €/m². Comptez aussi la location de la bétonnière plus le prix du matériau (ciment et sable) ou de la livraison de BPE (béton prêt à l’emploi).
Il existe plusieurs catégories de béton pour couler une dalle carrossable, depuis le béton brut (peu esthétique mais économique), le béton désactivé (lisse mais glissant) et le béton drainant (non soumis à la taxe sur les eaux pluviales urbaines). Certains de ces bétons peuvent être colorés afin d'améliorer un peu leur esthétique.
Les dalles carrossables en matériau de synthèse qui doivent être recouvertes de gravier seront d’autant plus résistantes si elles sont placées sur un sol préparé (décaissage, damage, géotextile...). Au prix de la préparation du sol, il faut rajouter celui des dalles (environ 10 €/m²) plus le prix du gravier (50 à 70 €/m² pour une épaisseur suffisante selon la granulométrie désirée).